高鐵快遞不再“高冷” 推出“經(jīng)濟(jì)快遞”

在快遞業(yè)群雄爭霸的格局中，高鐵快遞涌了進(jìn)來。
　　 “高鐵快遞”是中鐵快遞公司利用高鐵提供的城際小件包裹快運(yùn)服務(wù)。去年4月，杭州是首批開通高鐵快遞的20個城市之一，截至目前，杭州、寧波、溫州、義烏、金華這些城市的高鐵車站都設(shè)立了高鐵快遞營業(yè)部。
　　 之后，高鐵還為順豐、申通等快遞企業(yè)開通了特快電商班列。時隔一年，高鐵快遞究竟運(yùn)營得怎么樣？
　　 昨日，記者隨機(jī)向身邊的朋友做了一番調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少有人使用過高鐵快遞。“主要是價格貴，送件時效性未必比普通的快遞公司要好。”一位消費(fèi)者評價。
　　 在去年，記者采訪高鐵快遞時，其業(yè)務(wù)主要有三種，分為“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”3種產(chǎn)品。其中價格最貴的就是“當(dāng)日達(dá)”，從杭州到上海首重(計費(fèi)重量為1公斤)是50元，續(xù)重15元每公斤。
　　 昨日，記者再次撥打中鐵快運(yùn)全國服務(wù)熱線，工作人員告訴記者，報價依然沒變。“從杭州發(fā)貨的‘當(dāng)日達(dá)’，可以到上海、南京等6個城市，價格還是首重50元，另外還有一種是‘次日達(dá)’，首重是17元。”
　　 而支持“當(dāng)日達(dá)”的順豐，杭州發(fā)貨，首重只要12元；普通快遞“次日達(dá)”的價格，也都在8元上下。
　　 一位物流業(yè)內(nèi)人士告訴記者，對于普通用戶市場，高鐵快遞的影響力非常小。
　　 顯然，中鐵快運(yùn)也意識到了這個問題。近日，中鐵快運(yùn)發(fā)布了新修訂的《高鐵快遞產(chǎn)品體系》，把“經(jīng)濟(jì)快遞”列入了其服務(wù)體系，并從4月1日起正式執(zhí)行。
　　 “經(jīng)濟(jì)快遞的首重價格只要12元，跟其他快遞服務(wù)一樣，都支持上門取貨等服務(wù)。但是在時效上會慢一些，正常的話需要2—4天才能到貨。”中鐵快遞的熱線人員介紹。
　　 對方透露，高鐵快遞的“經(jīng)濟(jì)件”其實(shí)已經(jīng)試水一段時間，正是因?yàn)榈截洉r間較慢，被用戶使用的頻率并不高。
　　 “雖然首重12元的價格，與目前順豐、申通等民營快遞企業(yè)的價格不相上下，但在時效性上還是差得有點(diǎn)遠(yuǎn)。”業(yè)內(nèi)人士說。